圖為一列復(fù)興號智能動車組列車從華山腳下飛馳而過。曹 欣 攝
盛夏時節(jié)，萬物豐茂。世界的目光聚焦盛會，見證歷史——
7月8日至11日，以“高速鐵路：創(chuàng)新發(fā)展讓生活更美好”為主題，第十二屆世界高速鐵路大會在北京舉辦。
今年是世界鐵路誕生200周年。時隔近15年，這一全球高鐵領(lǐng)域“頂流”大會再次落地中國，具有特殊意義。
作為“國家名片”，高鐵被網(wǎng)友評為中國“新四大發(fā)明”之首，不僅改變了國人的時空觀念和生活方式，也重塑著城鄉(xiāng)格局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，“坐著高鐵看中國”成為出行新時尚。
作為“國際標(biāo)桿”，世界最大的高速鐵路網(wǎng)在廣袤大地上加速延展，高鐵技術(shù)水平總體邁入世界先進(jìn)行列、部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先，正助力中國成為全球創(chuàng)新版圖中日益重要的一極。
信心滿懷，盛況可期。
越來越多的國家和國際鐵路組織對標(biāo)“中國標(biāo)準(zhǔn)”、傾聽“中國聲音”、認(rèn)可“中國方案”。其背后折射出的，是中國高鐵堅定不移走自主創(chuàng)新之路的自信自強(qiáng)，是心懷“人享其行”美好愿景的持續(xù)邁進(jìn)，更是與世界共享高鐵發(fā)展成果的共贏大局。
一列車，濃縮全球矚目的創(chuàng)新成就——
從零起跑，自主研發(fā)以復(fù)興號為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，中國高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大
全球跑得最快的高鐵列車，究竟長什么樣？
2024年12月29日，純“中國血統(tǒng)”的CR450動車組樣車驚艷亮相：車頭莊重大氣，簡潔飄逸的腰帶疊加銀色車身，側(cè)方裙板采用全新半包覆結(jié)構(gòu)，極具科技質(zhì)感，代際特征明顯。
讓世界為之矚目的創(chuàng)新成就，有著更多生動注腳——
列車試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里；與CR400動車組相比，車體重量減少10%左右，運行阻力、能耗指標(biāo)分別降低22%和20%，牽引效率提升4%。
從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，中國鐵路在世界上首次構(gòu)建時速400公里動車組頂層指標(biāo)體系，用最直觀的方式展示“中國速度”。
奇跡從來不是一時的靈光閃現(xiàn)，而是漫長努力中積攢的量變到質(zhì)變。
時光撥回2012年底，習(xí)近平總書記參觀《復(fù)興之路》展覽時，深情闡述了中國夢——“實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，就是中華民族近代以來最偉大的夢想”。
夢想召喚，使命催征。是年，由鐵道部主導(dǎo)、鐵科院技術(shù)牽頭，錨定世界最高水準(zhǔn)，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組設(shè)計研制工作啟動。
“一列時速350公里的高鐵列車由數(shù)萬個關(guān)鍵部件組成，加上我國特有的超大規(guī)模路網(wǎng)、復(fù)雜地理氣候條件、超長距離持續(xù)高速運行工況，自主研發(fā)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。”中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科信部有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹。
惟其艱難，才更顯勇毅。設(shè)計圖紙、技術(shù)準(zhǔn)備、分解計劃、盯控節(jié)點……從零開始，攻克一個個看似不可能的艱難險阻，產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊憋著一股勁，讓中國高鐵領(lǐng)跑！
2017年，歷經(jīng)503項仿真計算、5278項地面試驗、2362項線路試驗，這個中國鐵路全力打造的“中國面孔”被正式命名為“復(fù)興號”，并以時速350公里投入運營。由此開始，我國成為世界高鐵領(lǐng)域新的競賽規(guī)則的重要制定者和主導(dǎo)者。
從0到1，原創(chuàng)突破持續(xù)為科技創(chuàng)新注入源頭活水；
從1到10，自主創(chuàng)新把主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。
從“藍(lán)暖男”到“綠巨人”，從“超級長”到“超抗凍”，從“自動駕駛”到“Wi-Fi全覆蓋”……如今，我國已經(jīng)成功研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的涵蓋不同速度等級、不同動力方式、不同編組形式、適應(yīng)各種運用環(huán)境的復(fù)興號系列化動車組。截至2024年底，中國鐵路裝備動車組4824.875標(biāo)準(zhǔn)組，其中復(fù)興號占比超過三分之一。
一件件大國重器橫空出世，一項項創(chuàng)新成果捷報頻傳。
去年6月，復(fù)興號高速列車項目榮獲2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。
“目前，CR450動車組樣車正在開展型式試驗，為早日投入商業(yè)運營創(chuàng)造條件。”中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹。
輪軌之上，動力澎湃，創(chuàng)新的腳步永不停歇。
一座橋，映照“世界之最”的硬核實力——
敢為人先，構(gòu)建完備的高速鐵路技術(shù)體系，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化的開路先鋒
長江入海口，一場客貨流“雙向奔赴”正在上演：
滬蘇通長江公鐵大橋如長龍臥波，橋面上，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路、通錫高速公路跨越長江；橋面下，日通行船舶超3萬艘……
超大流量背后是硬核實力。
“由于過江通道有限，大橋要‘一躍跨千米’。”參建單位有關(guān)負(fù)責(zé)同志說，此前世界上同類型橋梁最大跨度只有630米，跨度近乎翻倍，難度可想而知。
首次提出千米級公鐵兩用橋梁設(shè)計方法、自主研發(fā)500兆帕級高性能橋梁鋼、首創(chuàng)萬噸級巨型鋼沉井整體助浮浮運技術(shù)……憑借多個“世界之最”，這座橋讓世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級”時代。
高鐵是現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。中國幅員遼闊、人口眾多，發(fā)展高速鐵路意義重大。
“我們依靠自主創(chuàng)新形成了獨特的工程建造技術(shù)優(yōu)勢，建設(shè)了一大批適應(yīng)高寒、高溫、干旱、風(fēng)沙等特殊氣候，以及軟土、黃土、季節(jié)性凍土、巖溶等復(fù)雜地質(zhì)的高速鐵路。”國鐵集團(tuán)建設(shè)部有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹。
不只橋梁。
新八達(dá)嶺隧道一次并行水關(guān)長城、兩次下穿八達(dá)嶺長城，還“藏著”世界上埋深最深、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵站八達(dá)嶺長城站；“超級車站”廣州白云站運用數(shù)字化建造技術(shù)，打造站城融合大型綜合交通樞紐；福廈高鐵采用BIM技術(shù)等智能建造技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)計、施工、運營等全過程一體化管理……
天塹變通途，江山咫尺歸。經(jīng)過多年科學(xué)研究和工程實踐，中國構(gòu)建了完備的高速鐵路技術(shù)體系。
擦亮“新名片”。集成人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等先進(jìn)技術(shù)，圍繞智能建造、智能裝備、智能運營等開展攻關(guān)，在世界上首次構(gòu)建智能高鐵技術(shù)體系。
打通“神經(jīng)元”。構(gòu)建三級高速鐵路調(diào)度指揮體系，掌握復(fù)雜路網(wǎng)條件下高鐵列車運行計劃編制和動車組運用綜合調(diào)度技術(shù)，實現(xiàn)列車運行設(shè)計最小追蹤間隔3至5分鐘，最大列車密度達(dá)每日160余對。
擦亮“千里眼”。掌握高鐵列車運行控制系統(tǒng)核心技術(shù)，成功研發(fā)并投用CTCS-2、CTCS-3級列控系統(tǒng)，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的列控系統(tǒng)全套裝備。
……
一個個數(shù)據(jù)，印證中國高鐵的不斷前行：
截至2024年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上。中國是世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、商業(yè)運營速度最高、高鐵技術(shù)最全面、運營場景最為豐富的國家。
一張圖，讀懂政通人和的萬千氣象——
壓縮時空，以路網(wǎng)之變托舉14億人民出行之變，一筆一畫描繪人享其行的美好愿景
近日，外交部發(fā)言人在社交媒體上發(fā)布一組對比圖，分別為2012年、2024年中國高鐵路網(wǎng)規(guī)模，并配文“人民鐵路為人民”，引發(fā)海內(nèi)外網(wǎng)友熱烈討論。
“最好的出行方式”“了不起的成就”……
高鐵如同一條紐帶，將無數(shù)個“我”連成“我們”，無數(shù)個“小家”組成“大家”“國家”。
黨的十八大以來，國鐵集團(tuán)堅持國家鐵路、人民鐵路戰(zhàn)略定位，充分發(fā)揮發(fā)達(dá)完善高鐵網(wǎng)和現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)整體效能，不斷優(yōu)化旅客運輸組織，豐富客運產(chǎn)品供給，極大增強(qiáng)了人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
“截至2024年底，動車組列車?yán)塾嫲l(fā)送旅客229億人次。目前，高速鐵路承擔(dān)了中國鐵路76%的旅客發(fā)送量、69%的旅客周轉(zhuǎn)量，成為中長途旅客運輸?shù)闹髁Α！眹F集團(tuán)運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹。
一個個鮮活滾燙的數(shù)字背后，是看得見、摸得著的變化。
中國仿佛變“小”了——
香港進(jìn)入全國高鐵網(wǎng)，復(fù)興號實現(xiàn)對31個省區(qū)市全覆蓋，京滬、京張、成渝等高鐵常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運營……從“四縱四橫”到“八縱八橫”，高鐵覆蓋97%的城區(qū)常住人口50萬以上城市，全國19個主要城市群均已實現(xiàn)高鐵連通。
人們的夢想變“大”了——
“來一場說走就走的旅行！”杭黃高鐵串聯(lián)起世界級黃金旅游線，乘貴南高鐵半日可實現(xiàn)游小七孔、嗦螺螄粉……2024年，中國31個省會城市間鐵路平均通達(dá)時間較2012年縮短近50%，中國高鐵動車組單日發(fā)送旅客可達(dá)1600萬人次，相當(dāng)于一個超大城市的人口通過高鐵網(wǎng)流動。
在鐵路高質(zhì)量發(fā)展“致廣大”的畫卷里，每個人都能找到“盡精微”的幸福坐標(biāo)。
線上線下同步發(fā)力。建成世界上規(guī)模最大的實時票務(wù)交易系統(tǒng)，12306累計注冊用戶超8億人，電子客票基本實現(xiàn)全覆蓋；推出移動支付、12306愛心版、學(xué)生購票專區(qū)等服務(wù)，同時保留紙質(zhì)車票、車站窗口等傳統(tǒng)服務(wù)渠道。
創(chuàng)新服務(wù)細(xì)節(jié)滿滿。鐵路暢行碼服務(wù)覆蓋所有動車組列車，互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)涵蓋90座車站，“一盒好飯”讓“逛吃逛吃”的氛圍感拉滿，試點開展“輕裝行”、高鐵寵物托運服務(wù)，更好滿足旅客需求。
高鐵夢、強(qiáng)國夢、中國夢，歸根到底是老百姓的“幸福夢”。
一首歌，唱響貢獻(xiàn)世界的中國答卷——
交流互鑒，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生，為推動構(gòu)建人類命運共同體貢獻(xiàn)鐵路力量
“我夢中有一條紅色的飄帶，在千島之國穿行……”一首中印尼雙語歌曲《雅萬的紅飄帶》，唱出印尼民眾對雅萬高鐵的喜愛，也道出雅萬高鐵通車帶來的變化。
作為兩國元首親自關(guān)心推動的共建“一帶一路”合作旗艦項目，雅萬高鐵全線采用中國技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。
一路一橋，跨越的不僅是山海之遠(yuǎn)，還是發(fā)展阻隔。
據(jù)統(tǒng)計，雅萬高鐵建設(shè)期間原材料本地化采購率達(dá)75%以上，累計培訓(xùn)印尼籍員工4.5萬人次，有力帶動沿線地區(qū)打造“雅萬高鐵經(jīng)濟(jì)帶”。
截至今年6月25日，雅萬高鐵累計發(fā)送旅客超1000萬人次。在當(dāng)?shù)孛癖娦闹校粌H連接了兩座城市，也連接了印尼的過去和未來。
路與路相通，心與心相連。
近年來，在中國夢與各國人民夢想的交匯中，匈塞鐵路驅(qū)動中歐合作加速駛向未來，“瀾滄號”動車組為中老鐵路“黃金大通道”提供澎湃動力，中吉烏鐵路項目正線工程進(jìn)入實質(zhì)性施工階段……基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則軟聯(lián)通、共建國家人民心聯(lián)通，高速鐵路標(biāo)注共建“一帶一路”從“大寫意”到“工筆畫”的發(fā)展歷程，鋪就一條條融合之路、開放之路、共富之路。
伴隨著復(fù)興號的奔馳，世界鐵路越來越重視傾聽中國聲音。
黨的十八大以來，中國鐵路持續(xù)加強(qiáng)與國際合作組織及國外鐵路機(jī)構(gòu)交流。截至2024年底，中國鐵路累計主持參與UIC、ISO和IEC國際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項目300余項，UIC高速鐵路領(lǐng)域全部13項系統(tǒng)級國際標(biāo)準(zhǔn)均由中國鐵路主持制定。
中國高鐵大步走出去，生動詮釋了一個負(fù)責(zé)任大國的胸懷：“世界好，中國才會好；中國好，世界會更好。”
立時代潮頭，觀歷史大勢。時間的征途，正邁向民族復(fù)興。
對于矢志復(fù)興的中華民族，有多少艱難險阻，就有多少百折不撓。
對于復(fù)興路上的亮麗名片，有多少困難挑戰(zhàn)，就有多少激情和力量。
風(fēng)起東方，氣象萬千。流動中國活力澎湃的現(xiàn)在，昭示著行進(jìn)中國充滿希望的未來。
看！更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色的中國高鐵，正在加速駛來。
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